近β型鈦合金不僅具有島強、高韌、良好的淬透性及優異的抗疲勞性能等特點，而且通過熱處埋工藝優化吋以人范圍調幣.材料的力學性能，不僅在人甩飛機起落架部位已得到大貴應用，而且在機身、機艙和機與等部位也有廣泛的應用前景。弓Ti-1023、VT22相比，Ti-5553鈦合僉具有更高的強度和強韌性匹配,成為波音、空客電點發展并推廣應用的鈦合金之一。因此，歐美各國圍繞Ti-5553鈦介金相變、熱處理工藝及組織演變規律、組織-性能關系及熱加工工藝等方面幵展了人量的研究工作，結果表明Ti-5553人艱鍛件的強度可達1300MPa以上，同時其延伸率低于6%。
　　中國廣泛使用的損傷容限高強鈦合金TC21的強度級別在1100MPa左右，W此，基于6機高減重、高性能的目標，研究并發展Ti-5553合金成為我國當前結構鈦合金領域的重要方向之一，似目前僅有付艷艷等[丨刈對Ti-5553合金的改進型Ti-55531合金50kg小規格鑄錠的組織性能太系進行了公開報道，關于大規格鑄錠、棒W和鍛件工藝及組織?性能關系的研究較少。為此，本實驗圍繞Ti-5553大規格棒材的試制，采用正交試驗方法研究Ti-5553合金典型熱處理工藝與微觀組織及基本力學性能的關系，期望能為該介金熱處理工藝改進及應用研究提供幫助。
　　1)BASCA和STA兩種熱處理制度對Ti-5553鈦合金組織和性能影響顯著，BASCA處理的組織具有優異的損傷容限性能，而STA處理的組織具有較好的強度和塑性匹配。
　　2)Ti-5553鈦合金人規格棒W在BASCA熱處埋制度K為典荊的魏氏組織特征，其斷裂韌性可達87.3MPam,/2,同時其強度能維持在1100MPa水平。
　　3)Ti-5553鈦合金大規格棒材在近相區固溶并在合理的溫度時效處理后，其強度受固溶溫度的影響敁人，時效溫度次之，受時效時間的影響最小。Ti-5553合金在820°C固溶后M示出了優異的力學性能，隨后580°C時效時其:最高強度可達420MPa；620°C時效時表現出了域佳的綜合性能，W:強度高達1320MPa,延伸率達到8%,斷裂韌性值為68.5MPam,/2。

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